272、再摸最后一把（二合一） (第1/2页)
　　
　　沐风看着海王星的反应，没有发表什么评论，转向了比较靠谱的天狼星。
　　
　　天狼星微微点头，到操作台上点击了几下，打开了一个文件，大屏幕上显出了一个飞机外形的三视图。
　　
　　看着这个文档，沐风就知道天狼星已经就做了准备了。
　　
　　天狼星指着大屏幕上的飞机俯视图给沐风说明：
　　
　　“要说设计舰载机，我们第一反应肯定是在歼20的机体基础上，进行一些适应航母起降的结构修改。
　　
　　“毕竟，歼20这款飞机的整体设计都是非常优秀的，我们对她的改动越小，科研工作量自然也越小。
　　
　　“首先重新设计、加强机体内部的承重结构，然后调整气动外形。
　　
　　“首先要降低主机翼的后掠角，增加翼展宽度，提高主机翼面积。
　　
　　“然后根据新的主机翼结构，调整飞机的整体气动外形和鸭翼形状。
　　
　　“最理想的设计状态，用能够实现与歼20基本同级别的隐身性能，同级别的航电性能，基本相同的航程、作战半径、挂载能力。
　　
　　“机动能力可能会略低一些，超音速巡航用能够实现，但肯定达不到完全体歼20的18倍音速。”
　　
　　沐风稍微脑补了一下，最大速度降低了，稍微有那么一点点遗憾，不过也基本可以了，最起码会比“中型机”f35强多了，就轻轻点了点头：
　　
　　“我觉得可以，那你们两个先做出基本设计，通过科研系统的模拟一下，看看这种飞机的参数具体是多少，确定科研工作量具体有多大。”
　　
　　天狼星点头说：“没问题，海王星，我们现在就开始吧？”
　　
　　沐风看向海王星，海王星马上举手说道：
　　
　　“我现在想问问姐姐，你这主机翼改了，鸭翼也要调整，整体气动和隐身设计也要重做，你这给重新设计一款飞机有什么区别？”
　　
　　天狼星笑道：“陆基飞机上舰的难度，本来就跟重新设计相差不大，用说我们只是以歼20作为参考而已。”
　　
　　海王星再次说道：“既然跟重新设计差距不大，不如干脆丢掉现有的框架从头开始，这样才能得到最合适的、最优秀的舰载机。”
　　
　　沐风本来就稍微有点遗憾，听了海王星的话之后，忍不住问道：
　　
　　“从头开始？如果从头开始设计的话？能够超越天狼星的方案吗？”
　　
　　海王星马上说：“能，当然能，在某些方面甚至能够超越歼20！”
　　
　　天狼星有些疑惑的看着海王星：“海王星你真的不是在捣乱？”
　　
　　海王星一脸严肃的说：“我当然不是在捣乱，我是在认真的出谋划策的。”
　　
　　沐风来了兴趣：“你说的这么肯定，是已经有合适的设计方案了吗？”
　　
　　海王星直接说：“不是我有方案，而是一个现成的设计方案，我们就是疡用不用而已，这个方案就是‘变后掠翼’！”
　　
　　天狼星听了马上叹了口气，摇了曳说：
　　
　　“变后掠翼已经过时了，变后掠翼能够实现的效果，现在基本可以通过其他方式在常规固定翼上实现了”
　　
　　海王星马上打断说：“不不不，所谓的用其他方式实现效果，不过是妥协和中庸疡而已，高速性能不够好，低速性能同样不够好。
　　
　　“只有变后掠翼，能够实现最高速度截击的同时，还拥有最佳着舰性能，最为适合重型舰载战斗机的机翼结构始终是变后掠翼！
　　
　　“其实最为关键是，变后掠翼它帅啊9有变前掠翼也很帅，我觉得我们都可以试试，多设计几个方案出来看看再决定疡哪个！”
　　
　　沐风听着最后这句话，开始感觉海王星在故意捣乱了，双手用力的揉搓着海王星的头发：
　　
　　“我们没有足够的精力去瞎搞，先搞定最优的机体设计再说！”
　　
　　海王星马上昂首挺胸：“变后掠翼就是最优设计，用现有的发动机就能实现比歼20更高的速度，两倍音速巡航都有可能！”
　　
　　沐风听了两倍音速巡航，下意识的眼皮一条，看了一眼海王星没什么料的胸部，相当的怀疑这种说法的真实性，就转头看向天狼星：
　　
　　“天狼星，这个变后掠翼，有机会实现两倍音速超音速巡航吗？”
　　
　　天狼星想了一下：“用涡扇15和变后掠翼设计，的确有可能实现2倍音速超巡，但是这种设计真的已经过时了。
　　
　　“变后掠翼飞机的有苏联的米格23、欧洲的狂风战斗机，中国也试图搞过变后掠翼的强6，不过胎死腹中了。
　　
　　“而作为变后掠翼的代表作的f14雄猫，也是因为可靠性不高，维护成本高昂，死重大等众多原因被淘汰掉退役了”
　　
　　海王星双手抱胸，非常认真的曳说：“姐姐你这是倒果为因，和绝大多数普通人一样，为一个既定事实，寻找自己愿意相信的原因。
　　
　　“看到变后掠翼的代表作f14退役，就认定变后掠翼已经淘汰，然后再去找f14的问题，然后就认为f14的问题，就是变后掠翼的问题。
　　
　　“但是这根本不符合逻辑，也经不起推敲，更加不符合实际历史，甚至是驴头不对马嘴，更多的个人的猜测，而不是搜集数据分析得出的结果。
　　
　　“没有调查就没有发言权，我们要真正的从实际的历史数据去分析，才能找到真正的原因。
　　
　　“f14早期可靠性不高，原因有很多，但是唯独与变后掠翼无关。
　　
　　“格鲁曼出于保险起见，中央翼盒结构强度设计过分的高，整个f14服役期间，700个翼盒没有出现任何问题。
　　
　　“在f14的坠毁事故中，中央翼盒往往是保存最完整的结构。
　　
　　“将范围扩展到整个变后掠翼结构上，统计f14出过的所有事故，其中只有2起是由于可变后掠翼的原因，这种低概率事件，只能归于意外。
　　
　　“所以f14可靠性不高，跟变后掠翼设计几乎没有任何关系。
　　
　　“至于f14的维护成本高昂，这个也跟变后掠翼设计也没有直接关系。
　　
　　“f14雄猫是全球第一种真正的三代机，第一种真正的双发重型舰载机，第一种变后掠翼舰载机。
　　
　　“拥有第一台现代化的雷达，第一台加力涡轮风扇发动机，第一台可以在海平面超音速运转的燃气涡轮。
　　
　　“一次吃了这么多大螃蟹，早期型号的毛病不多才怪呢！
　　
　　“那重达半吨、直径一米的awg9大型机载火控雷达，那老式的液压传动和控制线路，还有不成熟的航空发动机。
　　
　　
　　
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